BOÎTE AUTOMATIQUE

La performance passe aussi les rapports.

Une calibration de transmission adaptée pour accompagner votre préparation moteur et votre façon de conduire.

Une boîte plus réactive

Dès 249 € TTC

Passages de rapports et réactivité optimisés.
Adaptation des modes D et Sport.
Gestion des limites de couple selon la configuration.
Réglage du Launch Control lorsque disponible.
Recherche de confort et d’agrément de conduite.

DSG & S-Tronic

Temic DL382, DL501 Gen1 & Gen2.
Temic DQ200, DQ250, DQ400E MQB.
Bosch DQ380, DQ381, DQ382, DQ500 MQB.
Continental DL800 et DQ500.

ZF & autres transmissions

ZF 6HP et 8HP.
ZF AL450, AL451, AL551 et AL951.
Getrag EDC4 (Renault Sport).

La prise en charge est confirmée après identification de votre boîte et de sa version logicielle.

MOTEUR & TRANSMISSION

Un ensemble qui travaille
dans le même sens.

La préparation de boîte s’étudie avec celle du moteur. L’objectif est d’adapter le comportement de la transmission au couple disponible, à votre configuration et à votre utilisation.

VOTRE PROJET, ÉTAPE PAR ÉTAPE

Identifier

Modèle de boîte et version logicielle.

Définir

Comportement souhaité et configuration moteur.

Calibrer

Réglages disponibles pour votre transmission.

Contrôler

Vérifications du comportement après intervention.

Avant votre rendez-vous.

Toutes les boîtes sont-elles compatibles ?

La liste présente les familles étudiées. La prise en charge dépend aussi de la version et du logiciel de votre transmission ; elle doit être confirmée par l’atelier.

Que faire si la boîte présente déjà un défaut ?

Signalez les à-coups, patinages ou messages d’erreur avant toute préparation. Une calibration ne remplace pas la résolution d’un problème mécanique ou d’entretien.

03 / PASSONS À LA SUITE